4 mars 2016

« Les Grandes Marques du Monde au Grand Palais »

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« Les Grandes Marques du Monde au Grand Palais »

Voir des autos envahir le Grand Palais de Paris est toujours un immense plaisir pour les yeux. Il y a tout juste un mois, durant la « semaine Rétromobile », Bonhams a investi les lieux pour sa vente aux enchères. Une belle diversité à découvrir en photos.

It is always a great pleasure for the eyes when cars invade the Grand Palais in Paris. Barely a month ago during the « Rétromobile week, » Bonhams invested the scene for its auction. A beautiful diversity to watch in photos.

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7 octobre 2015

1977 Porsche 930 Turbo 3.0L.

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1977 Porsche 930 Turbo 3.0L.

Une 911 avec un 3.0L turbo. Non, il ne s’agit pas de la nouvelle 991, mais de la toute première génération, la 930. La « vraie » Turbo. Celle dont le but était d’augmenter la puissance plutôt que d’amoindrir la consommation d’essence et de réduire les émissions de CO2, et ce malgré la crise pétrolière et l’apparition des limitations de vitesse. Celle avec laquelle les Porschistes ont découvert la définition du « coup de pied au cul », tant la montée en régime est longue et lente, et l’accélération vertigineuse dès que l’aiguille dépasse les 4000tr/min.

40 années plus tard, sa mécanique est peut-être dépassée, ses 4 longues vitesses font sourire lorsqu’on les compare aujourd’hui à une désormais banale PDK7, mais elle reste parmi les Turbo les plus recherchées.

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27 septembre 2015

Chantilly Arts & Elegance 2015: the Tour.

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Chantilly Arts & Elegance 2015: the Tour.

Le Tour du samedi. 130 km de balade pour les participants ; 24 km de marche pour moi. Le Tour démarre par un passage sur le circuit de Mortefontaine avant d’entamer une boucle sur les petites routes de la plaine picarde. Point d’arrivée au Polo Club de Chantilly pour un match de polo, puis les voitures ont pu retourner s’installer au Château pour le Concours du dimanche.

Saturday’s Tour. A ride of 130 km for the cars ; a walk of 24 km for me. The Tour starts with a lap on Mortefontaine racetrack before beginning a loop on the back roads of Picardy plains. Finish point at Chantilly’s Polo Club for a polo match, and cars came back the the castle to settle for Sunday’s Concours.

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4 septembre 2015

Chantilly Arts & Elegance 2015: the day before.

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Chantilly Arts & Elegance 2015: the day before.

Les premières autos viennent de rejoindre le domaine de Chantilly pour la deuxième édition de Chantilly Arts & Elegance Richard Mille. Arrivées au compte goutte jusqu’à la tombée de la nuit, bon nombre d’entres elles s’apprêtent à prendre la route demain matin pour le Chantilly Tour.

The first cars have just joined the domain of Chantilly for the second edition of Chantilly Arts & Elegance Richard Mille. They arrived sparingly until nightfall, many of them are getting ready to hit the road tomorrow morning for the Chantilly Tour.

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26 août 2015

1972 Alpine A110 1860 group 4.

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1972 Alpine A110 1860 group 4.

Sortie en 1972 avec un moteur 1600, cet exemplaire a aussitôt été greffé de pièces usine pour la compétition, avec un moteur Alpine-Renault de 1860 cm3 développant environ 150 Ch, un kit carrosserie Groupe 4, ainsi que des éléments de sécurité pour répondre aux normes de la FFSA. Cette A110 a participé à de nombreux rallyes locaux en Auvergne jusqu’en 1984. Depuis, elle a conservé sa configuration de compétition pour sillonner la montagne sur route ouverte. Le temps a laissé les marques de son passage sur la carrosserie légèrement craquelée. Jean Ragnotti, le célèbre pilote Renault, est également passé par là. Le toit et le tableau de bord sont dédicacés, rajoutant un peu de charme à la voiture. Elle n’en manque pourtant pas!

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28 juillet 2015

1995 Ferrari F50.

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1995 Ferrari F50.

C’était il y a tout juste deux jours. Dimanche matin, quelques photos étaient prévues, mais je ne savais pas quel allait être le modèle. En arrivant, j’ai vu une forme rouge au loin, qui m’attendait. Une Testa? Non, une 355? NON, une F50!!

Quelques kilomètres de route, deux petits arrêts photos, et cet exemplaire (de début 1995, un des premiers produits) est désormais prêt à partir chez un nouveau propriétaire.

 

That was just two days ago. Sunday morning, we planned few photos with a car, but I didn’t know what car it is about. When arriving I saw a red shade in the background, waiting for me. A Testa? No, a 355? NO, a F50!!

Few kilometers on twisty roads, two short photo stops, and this exemplar (from early 1995, one of the earliest produced) is now ready to leave to a new owner.

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